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美國海運費暴漲的原因,7月份或將再

   日期:2021-06-29     瀏覽:120    
相信很多人對于美國海運費暴漲的原因,7月份或將再都不是很了解,今天發外鏈網站就為大家介紹一下美國海運費暴漲的原因,7月份或將再,希望對大家能夠有幫助。更多關于美國海運費暴漲的原因,7月份或將再請查看以下內容。
美國海運費暴漲的原因,7月份或將再
1.鹽田清理堆積集裝箱需1-3月!


近幾周,由于鹽田港的Covid-19問題,導致港口大部分業務停擺。雖然目前華南港操作在逐漸恢復,但由于出現疫情致使港口部分關閉了數周,導致生產力降低,成堆的集裝箱等待被出口。


鹽田清理堆積集裝箱需1-3月!



根據海事咨詢機構航運分析師Lars Jensen的說法,據中國港口每天裝卸的平均集裝箱裝載量36400teu計算,由于港口部分關閉導致30天來生產力不斷下降,集裝箱數量處理減少了70%,積壓的集裝箱總計約達750,000 teu尚未處理。

據Jensen估計,港口還必須處理日常每天進出碼頭的36,400teu集裝箱,以及計劃在未來幾周內??康呢浳?,在這種情況下,清理遠遠超過75萬teu的積壓將需要82天。

鹽田港能恢復正常,或許能很大程度緩解周邊港口擁堵“窘況”,但受諸多因素影響,現實比預計要難許多,處理積壓的集裝箱也可能需要一段時間,空白航班率可能將會延續到7月。


2.海運費7月起或將再次暴漲

國際航運自去年下半年開始至今,海運費就像竹節一樣“步步高升”。航運巨頭馬士基曾預測,運力短缺疊加行業旺季,在高需求支撐下,高運價有可能延續到今年第三季度。

-國外相關數據顯示


7月份,從中國港口到費利克斯托港(Felixstowe)和南安普頓港(Southampton)的貨物,排名前5位的幾家航運公司給出了每40英尺2.1萬美元的報價,平均價格在1.8萬美元左右。


-赫伯羅特設定新亞洲費率


Hapag-Lloyd宣布從亞洲地區到世界各地多個目的地的新價格,將對來自東北亞的所有干式、冷藏非運營冷藏、罐式、平架和開頂集裝箱征收 500 美元/20' 美元和 1,000 美元/40' 美元的旺季附加費 (PSS),  7 月 1 日起生效。


東北亞的所有干式、冷藏非運營冷藏、罐式、平架和開頂集裝箱征收 500 美元/20' 美元和 1,000 美元/40' 美元的旺季附加費 (PSS),  7 月 1 日起生效。


目前海運貨物積壓、船舶延誤、集裝箱和艙位緊缺,跨太平洋到美國西海岸的船公司報價則高達25000美元;從上海到洛杉磯的報價達3.2萬美元!


隨著旺季的臨近,發貨至歐美的賣家需要為7 月新一輪FAK和GRI價格上調做好準備,以及數千美元的PSS(旺季附加費)


3.海運運力供不應求推升運價


目前歐美進口需求持續保持高位。而事實上,當供給端出現的海運問題無法盡快得以緩解之時,即便需求端再旺盛,出貨周期的拉長也將造成跨境企業成本的增加。

隨著海運額外費用和其他費用的增加,現貨市場指數與實際支付費率之間的差距每周都在擴大,也就是說,想要出貨,賣家給出的實際價格遠比市場公布價格要高很多!

-美西美東FBX指數逐周擴大

據波羅的海貨運指數(Freightos Baltic Index)顯示,美國西海岸的FBX指數為6905美元、美國東海岸的FBX指數為9891美元。


據波羅的海貨運指數(Freightos Baltic Index)顯示


海運業的旺季也隨之到來,海外需求在運力如此吃緊的時刻依然保持著迅猛的增長態勢,在運費暴漲的情況下,海運運輸仍是大宗商品流通的最佳選擇。


而海運價格奇高,導致很多外貿企業利潤受到影響,我們相信大家已經經歷了無數次高價運費,為了避免運輸時長一再延誤,要出貨還是盡早選擇出運。
 
關鍵詞: 海運
 

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